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As novidades dos carros de próxima geração.... que tal conduzir sem pôr as mãos no volante
São muitas as novidades prometidas pela indústria automóvel para os próximos anos, com muita (até agora) ficção prestes a tornar-se realidade. Prepare-se os para os carros inteligentes do futuro num presente muito próximo.
Embora sempre tenha estado na dianteira da inovação, o sector automóvel ganhou uma dinâmica acrescida nos últimos tempos, com uma sucessão de vários anúncios e a apresentação de funcionalidades que prometem dar uma nova "roupagem" ao conceito de "condução segura".
São cada vez mais comuns as parcerias entre as gigantes da tecnologia e as grandes da produção automóvel com o objetivo de integrar sistemas operativos móveis, como são exemplo o iOS ou o Android, que oferecem funções adicionais de comunicação aos veículos.
Palco por excelência para a apresentação de dispositivos de eletrónica de consumo, a CES viu este ano o seu espaço "invadido" por várias fabricantes de automóveis que quiseram mostrar as novidades mais recentes ou em preparação para um futuro não muito distante, resultantes destas parcerias.
A Mercedes-Benz exibiu um relógio inteligente desenvolvido em parceria com a Peeble, que se liga ao seu carro. O smartwatch oferece dados à distância sobre o veículo com base numa aplicação, nomeadamente verificação do bloqueio de portas, local em que o veículo foi estacionado, quantidade de combustível e pressão dos pneus.
Dentro do carro, o relógio inteligente é capaz de alertar o condutor sobre acidentes, condições climáticas, peões na estrada, entre outros dados.
Na Audi a aposta foi para o painel de instrumentos totalmente digital do próximo Audi TT. Com um ecrã TFT de 12,3 polegadas, o painel de instrumentos apresenta informação em dois modos: no tradicional, com o velocímetro e o conta-rotações em primeiro plano, e em modo "infotainment", em que a parte central do ecrã é dedicada à função que se pretenda utilizar, como a de mapas e o velocímetro e o conta-rotações são minimizados.
A Hyundai, com seu modelo Genesis, apostou na integração do Google Glass e o sistema do automóvel, o que fará com que as informações sobre o veículo possam ser apresentadas nas lentes dos óculos da Google.
Mas entre as novidades mais recentemente apresentadas, as relativas à condução autónoma são aquelas que mais interesse têm gerado. A Google tem uma grande quota de responsabilidade no tema com os seus populares "carros sem condutor". Numa aplicação não generalizada, a tecnologia já leva alguns avanços comprovados.
São cada vez mais comuns as parcerias entre as gigantes da tecnologia e as grandes da produção automóvel com o objetivo de integrar sistemas operativos móveis, como são exemplo o iOS ou o Android, que oferecem funções adicionais de comunicação aos veículos.
Palco por excelência para a apresentação de dispositivos de eletrónica de consumo, a CES viu este ano o seu espaço "invadido" por várias fabricantes de automóveis que quiseram mostrar as novidades mais recentes ou em preparação para um futuro não muito distante, resultantes destas parcerias.
A Mercedes-Benz exibiu um relógio inteligente desenvolvido em parceria com a Peeble, que se liga ao seu carro. O smartwatch oferece dados à distância sobre o veículo com base numa aplicação, nomeadamente verificação do bloqueio de portas, local em que o veículo foi estacionado, quantidade de combustível e pressão dos pneus.
Dentro do carro, o relógio inteligente é capaz de alertar o condutor sobre acidentes, condições climáticas, peões na estrada, entre outros dados.
Na Audi a aposta foi para o painel de instrumentos totalmente digital do próximo Audi TT. Com um ecrã TFT de 12,3 polegadas, o painel de instrumentos apresenta informação em dois modos: no tradicional, com o velocímetro e o conta-rotações em primeiro plano, e em modo "infotainment", em que a parte central do ecrã é dedicada à função que se pretenda utilizar, como a de mapas e o velocímetro e o conta-rotações são minimizados.
A Hyundai, com seu modelo Genesis, apostou na integração do Google Glass e o sistema do automóvel, o que fará com que as informações sobre o veículo possam ser apresentadas nas lentes dos óculos da Google.
Mas entre as novidades mais recentemente apresentadas, as relativas à condução autónoma são aquelas que mais interesse têm gerado. A Google tem uma grande quota de responsabilidade no tema com os seus populares "carros sem condutor". Numa aplicação não generalizada, a tecnologia já leva alguns avanços comprovados.
A Bosch pretende lançar em 2015 o seu Automatic Parking Assistant, um sistema de estacionamento automático, tal como o nome indica, que eleva ao nível seguinte este tipo de tecnologia. Este baseia-se em sensores instalados no carro e numa aplicação móvel, podendo ser acionado remotamente.
A BMW tem algumas coisas a dizer na área da condução autónoma, como também mostrou na CES. A fabricante alemã levou à feira um protótipo que pode prescindir do condutor e que se mostrou ágil com as manobras entre cones e ao surgimento de obstáculos imprevistos.
Carros suficientemente inteligentes para falarem entre si
A possibilidade dos carros do futuro se conduzirem sozinhos vai assentar numa outra capacidade que estão prestes a adquirir: comunicarem uns com os outros e com as infraestruturas rodoviárias.
É nesse sentido que a Comissão Europeia investiu mais de 180 milhões de euros em projetos de investigação na área dos sistemas de transportes.
Tal investimento terá dado recentemente os seus primeiros resultados, com o anúncio de que estão reunidas as condições para avançar com os standards que permitirão transformar o conceito de "carros ligados" em realidade.
As normas adotadas vão assegurar que veículos produzidos por diferentes fabricantes possam comunicar uns com os outros.
Do outro lado do Atlântico vem informação idêntica, com a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nos Estados Unidos - o equivalente à Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária em Portugal -, a dar conta que está a desenvolver uma tecnologia de comunicação veículo-a-veículo, com o objetivo de reduzir a sinistralidade nas estradas norte-americanas.
A tecnologia consistiria num sinal de rádio integrado de origem nos veículos e que transmitiria a localização, distância, velocidade e outros dados relevantes. Os carros receberiam os avisos de outros carros e um computador de bordo alertaria o condutor para uma colisão iminente, por exemplo.
O alerta poderia chegar sob a forma de um sinal sonoro ou de uma vibração no cinto de segurança. Se as fabricantes automóveis assim o entenderem, é possível integrar na tecnologia sistemas automáticos de travagem para evitar acidentes.
Aplicativo que verifica se foi carro roubado é um dos mais baixados... principalmente no Brasil, mas tambem é um sucesso no mundo
O Checkplaca já alcançou mais de 400 mil downloads, tornando-se o mais baixado na loja da Apple no Brasil e o 14º lugar no mundo
O Checkplaca, aplicativo para celular e computador lançado pelo Ministério da Justiça, já alcançou mais de 400 mil downloads, tornando-se o mais baixado na loja daApple no Brasil e o 14º lugar no mundo, conforme resultados de ontem (30).
Com o Checkplaca, o cidadão pode verificar se qualquer veículo é furtado ou roubado.
Basta digitar a placa para o aplicativo informar o modelo, as características e situação do carro na base de dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e do Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública do Ministério da Justiça (Sinesp).
Quando o aplicativo detecta algo irregular, o sistema avisa e dá a opção de o usuário ligar, sem ter que se identificar, para a polícia, que manda uma equipe ao local para verificar a situação.
O aplicativo também é utilizado pelas forças policiais. Gratuito, o programa está disponível para dispositivos como os sistemas operacionais IOS (Apple) e Android.
O Ministério da Justiça informou ainda que 50 veículos foram recuperados graças ao aplicativo, com média de um por dia.
Mais de 5 milhões de consultas já foram feitas, com média de 150 mil diariamente.
Em 2012, foram furtados 248.755 e roubados 203.844 veículos. Segundo o ministério, os números de 2013 ainda não estão fechados.
AppLink...permite aos carros da Ford agir como um smartphone durante a viagem ( no Brasil)
Durante o segundo dia da Campus Party, a Ford abriu o ciclo de palestras do evento com um anúncio importante para o Brasil: o lançamento, até o final de 2014, do sistema AppLink para sua linha de veículos nacionais. Tal recurso permite aos carros da Ford agir como um smartphone durante a viagem, oferecendo aplicativos com diversas funções para facilitar a vida do motorista.
Ford na Campus Party (Foto: Renato Bazan/TechTudo)
Os diferenciais com relação a outras plataformas são dois: sobre a interface, o AppLink pode ser operado com comandos de voz, sem que o motorista precise tirar os olhos da pista por um segundo sequer; já na parte de modelo de negócios, a empresa tem pretensões de criar uma espécie de AppStore própria, com kit de desenvolvimento gratuito e aberto.
Todos os aplicativos desenvolvimentos nesse sistema serão de propriedade total de quem os desenvolver, exatamente como acontece nas lojas digitais dos sistemas de smartphone hoje. E as buscas serão tarefas independentes do carro.
Para navegar entre os que estiverem disponíveis, os usuários poderão usar o iOS ou o Android com o aplicativo Ford App Catalog, que depois fará uma sincronização com o carro para baixar os aplicativos que estiverem integrados com o AppLink. Quando o Sync estiver ativo, a tela do telefone fica bloqueada. As únicas interfaces são a da voz e a do painel do carro.
Além da voz, o motorista poderá usar o AppLink pela touchscreen do painel, mas ficará com o celular bloqueado (Foto: Renato Bazan/TechTudo)
O SDK completo, com o conjunto de APIs para que qualquer interessado desenvolva aplicativos para a Ford, está sendo distribuído no site developer.ford.com. O kit incluirá um segundo SDK completo com a interface para iOS e Android, e a Ford começará a comercializar um caixote que recria todo o sistema do carro chamado TDK, com painel e funções automotivas compactadas numa espécie de caixa de som. Antes disso, ela oferecerá um emulador do carro no próprio software de desenvolvimento.
O serviço será gratuito e apesar de ainda não ter data para chegar, a companhia já garantiu que isso acontecerá acontecerá até o final de 2014, e ficará disponibilizado para a maior parte dos carros com sistema Sync.
No momento, só foram três aplicativos com versão nacional, de um total de 66 disponíveis: TuneIn Radio, Glympse e Napster. Como o AppLink é desligado da tecnologia do carro, no entanto, existirá grande facilidade para que aplicativos hoje presentes em outras regiões sejam facilmente transpostos para o Brasil, assim como aqueles que já existem nos celulares e tablets. Justamente para acelerar esse processo, a Ford tem promovido hackatons desde o começo do ano, inclusive premiando os melhores projetos com uma TDK e a publicação no sistema da Ford. No Brasil, maratonas de programação e conferências sobre o AppLink começarão a partir de julho, onde os desenvolvedores terão acesso a todo o material para programar.
Carros sem condutor, tal qual como Knight Rider
CES 2014: carros sem motoristas estão chegando e eles querem ser seus amigos
Os fabricantes de automóveis, em parceria com o Google e fabricante de chips Nvidia, assumiram grande parte da expo gadget para oferecer previews de veículos ligados a smartphones e computação móvel tecnologia
Se fosse um fã de Knight Rider e sonhava em um carro que pudesse falar, dirigir-se e salvá-lo de perigo, segure firme: ele está vindo.
Ele não é exatamente se assemelham Kitt, o Pontiac Firebird com uma voz sedosa, e David Hasselhoff não está ao volante, mas o espírito da série de TV dos anos 1980 permeia esta semana na Consumer Electronics Show, em Las Vegas.
Os fabricantes de automóveis têm tomado muito do maior exposição dispositivo do mundo a oferecer sneak previews de veículos ligados a smartphones e tecnologias de computação móvel.
Google e fabricante de chips Nvidia anunciou uma aliança com a GM, Honda, Audi, Hyundai de instalar tecnologia de ponta Android em carros, uma resposta à promoção vigorosa da Apple de tecnologia própria carro iOS .
"Estamos chegando ao ponto em que o carro é uma extensão de você e realmente olha para você", disse Thilo Koslowski, analista automotivo da Gartner . "O carro é ideal para isso, mais do que o seu telefone ou um tablet ou outro dispositivo de computação."
Um veículo era um ambiente controlado, com espaço para vários sensores, criando uma plataforma única para satisfazer e antecipar as necessidades e desejos, disse ele.
"Eu posso prever que os carros se tornará auto-conhecimento, onde podem realmente entender o que está acontecendo dentro e fora. Isso, em conjunto, criar um veículo auto-consciente de que pode olhar para fora para você, que pode controlar a informação e se concentrar em fornecer a informação certa na hora certa para protegê-lo, informá-lo e entretê-lo. "Kitt estava se aproximando, disse Koslowski .
Em Knight Rider, concebido pelo produtor Glen Larson como "o Lone Ranger com um carro", o personagem de Hasselhoff combate o crime a partir do assento de uma máquina de preto lustroso imbuídos de inteligência artificial, cortesia de um bilionário benfeitor. (Kitt era um acrônimo para Cavaleiro Industries Two Thousand).
Os modelos a ser apresentado na CES - nove fabricantes encheram de 140.000 pés quadrados de espaço de exposição, um quarto acima do ano passado - não são projetados para salvá-lo de vilões com mullets tanto como o seu ambiente.
Um semáforo quebrado rosnando tráfego de manhã cedo? Seu carro, conectado ao telefone e dispositivos domésticos, pode acordá-lo cedo para avisá-lo e sugerir uma rota alternativa. As temperaturas caindo abaixo de zero? Ele vai pingar-lhe uma mensagem sugerindo que você ligar o motor, remotamente, é claro, antes de sua partida programada.
Uma vez que os carros de auto-condução tornar-se legal - considerada amplamente uma questão de quando, não se - eles também serão capazes de salvá-lo de si mesmo, seu possivelmente mensagens de texto, balbuciando, comer, bebedeira, distraído self.
"carros sem condutor? Ele está vindo ", disse Barry Ratzlaff, diretor do cliente se conectar a Hyundai Motor Company. "Este" - ele indicou um painel brilhando com uma tela de 8,5 pol - "vai se tornar padrão. Todos os carros serão conectados. "
Estávamos sentados em um protótipo Hyundai com um modem embutido devido para inauguração no salão do automóvel de Detroit, na próxima semana. Curiosos no chão exposição olhou para as janelas coloridas, tentando em vão ver dentro
"O último jornalista que eu tinha aqui pediu para ir ao Hooters", sorriu Ratzlaff. "Que tal ...", sua voz ajustado para o software de reconhecimento de voz - "1807 Harvey Tribunal, Colby, Kansas".
O software do Google Places localizaram o local e sugeriu uma rota.
Ratzlaff deu outro comando. "Comida etíope." Uma lista de cinco restaurantes etíopes dentro de um raio de 2,1 milhas apareceu na tela.
Hyundai vai desenvolver carros compatíveis tanto com o Android e eco-sistemas iOS para dar aos consumidores uma escolha, disse ele. Não ficou claro se ele faria o mesmo para a Microsoft. "Ainda fora do júri. Nós não sabemos se ele vai crescer o suficiente. "
Ele continua a ser visto se um padrão da indústria para carros conectados e no veículo aplicativos evolui.
Enquanto isso, até mesmo fabricantes premium estão correndo para colaborar com empresas de tecnologia. No início desta semana, o presidente da Audi Rupert Stadler disse que a empresa iria instalar 4G de banda larga de alta velocidade em seus veículos.
Ele mostrou um tablet Android de 10.2 polegadas, o chamado Mobile Display Audi inteligente , que se conecta com o wifi. Os passageiros podem usá-lo para controlar o sistema de infotainment do carro. Ele é projetado para resistir a quedas e temperaturas extremas.
Você pode controlar o novo carro elétrico da BMW i3 com Galaxy engrenagem smartwatch da Samsung e tecnologia sem fio Bluetooth.
Ford anunciou dois novos aplicativos para o seu sistema de sincronização AppLink. Uma ajuda os motoristas a acessar 28m listados vagas de Parkopedia para procurar os mais baratos, opções mais próximas.
O outro permite que usuários registrados pedir pizza do Domino usando o software de reconhecimento de voz para qualquer coleta ou entrega."Guardar as informações em seu perfil Pizza e ele vai ser enviado para sua casa, mesmo sem o premir de um botão, o que nos parece incrível a utilização da tecnologia como já vimos," jorrou Autoblog .
Na esteira do seu , um filme ambientado em um futuro próximo, sobre um homem que se apaixona com a voz do sistema operacional do seu telefone, seria surpresa se Hollywood reiniciado Knight Rider, desta vez com uma voz feminina.
"Muitas pessoas já têm relações pessoais com seus automóveis e com essa tecnologia ... o carro vai se tornar uma extensão, um companheiro", disse Koslowski.
Além do carro autônomo, outra novidade da Audi foi um conceito com faróis de laser
A combinação de LED e laser nos faróis promete iluminar até 500 metros à frente do veículo, cerca de duas vezes mais do que uma lanterna de LED atual
A Audi demonstrou na CES 2014, em Las Vegas, o modelo A7 com a tecnologia de condução sem a necessidade do motorista. O modo de condução automática usa radares e lasers para monitorar outros carros ao redor, enquanto a câmera, acoplada, ao parabrisa, controla se o carro permanece dentro da faixa de rolamento. Um monitor LCD no painel de instrumentos mostra a representação do tráfego ao redor da veículo
Segundo a fabricante, o híbrido Audi Sport quattro laserlight concept é capaz de percorrer 40 km/l
Novo interior do Audi TT ganha painel totalmente digital para o motorista, o que elimina a necessidade de uma tela sensível ao toque no console central. A novidade deve aparecer ainda neste ano no desportivo
Novo interior do Audi TT ganha painel totalmente digital para o motorista, o que elimina a necessidade de uma tela sensível ao toque no console central. A novidade deve aparecer ainda neste ano no desportivo
Em médio prazo, a Audi espera inserir nos novos modelos um tipo de iluminação interior inteligente, que acenderá a maçaneta por fora quando o motorista se aproxima
Em médio prazo, a Audi espera inserir nos novos modelos um tipo de iluminação interior inteligente, que acenderá a maçaneta por fora quando o motorista se aproxima
A BMW também destacou a evolução rumo a autonomia de seus modelos, com direção, aceleração e freio controlados eletronicamente
pode se conectar ao Samsung Galaxy Gear
comunicação entre o relógio e o carro é feita por meio de um aplicativo que mostra informações como quantidade de carga da bateria e se as portas estão trancadas
O proprietário também pode ligar o ar-condicionado do carro remotamente para chegar ao veículo já climatizado
A empresa já utiliza uma câmera na entrada de ar frontal para sistemas de auxílio ao motorista como alertas de mudança de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito
Os sistemas de anticolisão e piloto automático também usam câmeras de reconhecimento
Radares de ultrassom são usados para o sistema de estacionamento 100% automático
A Ford anunciou que o recém-lançado Mustang será o primeiro modelo a contar com a nova geração do sistema multimídia SYNC
Com a evolução, o motorista terá comandos de voz mais fáceis, GPS e informaçeos em tempo real sobre o desempenho do veículo
A Ford mostrou pela primeira vez um carro conceito movido a energia solar
O modelo é equipado com um painel solar no teto, que se inclina automaticamente buscando de onde vem a luz de acordo com a hora do dia, e quando com suas baterias totalmente carregadas tem autonomia para rodar até cerca de 990 km
O novo Mustang será vendido com motor turbo de 2.3 litros ou V8 de 5.0 litros
Hyundai Genesis aparece na CES 2014
A Kia mostra o conceito KND-7, com câmeras no lugar de espelhos retrovisores e monitoramento dos batimentos cardíacos na direção
A Mercedes-Benz levou seu novo sedã topo de linha para demonstrar os sistemas de auxílio ao motorista
O Classe-S foi considerado o carro "mais conectado" de 2013 por duas revistas alemãs especializadas
Mercedes-Benz Classe S
O modelo 100% elétrico SRT_01E Spark- Renault realizou sua primeira aparição pública em Las Vegas
SRT_01E Spark- Renault
O grupo japonês Toyota anunciou que lançará em 2015 nos Estados Unidos o "carro do futuro", movido a hidrogênio e com emissão zero de carbono
O vice-presidente de vendas da Toyota Bob Carter afirmou em entrevista coletiva antes da abertura do Salão Internacional de Eletrônica (CES), em Las Vegas, que o mercado inicial para este automóvel será a Califórnia
O automóvel de quatro lugares chamado de FCV (fuel cell vehicle) tem autonomia de quase 500 km e pode ser recarregado com hidrogênio gaseificado em dois tanques de alta pressão em apenas três minutos
Em termos de infraestrutura, a Toyota e as autoridades californianas planejam criar novos 20 postos de abastecimento de hidrogênio no prazo de um ano, que se somarão aos 10 já existentes no estado
Toyota mostrou também o conceito i-road
Para a Intel, a conectividade nos veículos e o conteúdo básico online se tornarão fatores críticos na hora dos consumidores decidirem qual carro comprar
Carros conectados e autónomos invadem a CES; veja
Maior feira de tecnologia do mundo, a CES, mostra em Las Vegas carros que dirigem sozinhos, falam com o motorista e são impulsionados por hidrogénio. Novidades começam a chegar neste ano aos principais mercados
Além do carro autônomo, outra novidade da Audi foi um conceito com faróis de laser
A combinação de LED e laser nos faróis promete iluminar até 500 metros à frente do veículo, cerca de duas vezes mais do que uma lanterna de LED atual
A Audi demonstrou na CES 2014, em Las Vegas, o modelo A7 com a tecnologia de condução sem a necessidade do motorista. O modo de condução automática usa radares e lasers para monitorar outros carros ao redor, enquanto a câmera, acoplada, ao parabrisa, controla se o carro permanece dentro da faixa de rolamento. Um monitor LCD no painel de instrumentos mostra a representação do tráfego ao redor da veículo
Segundo a fabricante, o híbrido Audi Sport quattro laserlight concept é capaz de percorrer 40 km/l
Novo interior do Audi TT ganha painel totalmente digital para o motorista, o que elimina a necessidade de uma tela sensível ao toque no console central. A novidade deve aparecer ainda neste ano no desportivo
Novo interior do Audi TT ganha painel totalmente digital para o motorista, o que elimina a necessidade de uma tela sensível ao toque no console central. A novidade deve aparecer ainda neste ano no desportivo
Em médio prazo, a Audi espera inserir nos novos modelos um tipo de iluminação interior inteligente, que acenderá a maçaneta por fora quando o motorista se aproxima
Em médio prazo, a Audi espera inserir nos novos modelos um tipo de iluminação interior inteligente, que acenderá a maçaneta por fora quando o motorista se aproxima
A BMW também destacou a evolução rumo a autonomia de seus modelos, com direção, aceleração e freio controlados eletronicamente
pode se conectar ao Samsung Galaxy Gear
comunicação entre o relógio e o carro é feita por meio de um aplicativo que mostra informações como quantidade de carga da bateria e se as portas estão trancadas
O proprietário também pode ligar o ar-condicionado do carro remotamente para chegar ao veículo já climatizado
A empresa já utiliza uma câmera na entrada de ar frontal para sistemas de auxílio ao motorista como alertas de mudança de faixa e reconhecimento de sinais de trânsito
Os sistemas de anticolisão e piloto automático também usam câmeras de reconhecimento
Radares de ultrassom são usados para o sistema de estacionamento 100% automático
A Ford anunciou que o recém-lançado Mustang será o primeiro modelo a contar com a nova geração do sistema multimídia SYNC
Com a evolução, o motorista terá comandos de voz mais fáceis, GPS e informaçeos em tempo real sobre o desempenho do veículo
A Ford mostrou pela primeira vez um carro conceito movido a energia solar
O modelo é equipado com um painel solar no teto, que se inclina automaticamente buscando de onde vem a luz de acordo com a hora do dia, e quando com suas baterias totalmente carregadas tem autonomia para rodar até cerca de 990 km
O novo Mustang será vendido com motor turbo de 2.3 litros ou V8 de 5.0 litros
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A Kia mostra o conceito KND-7, com câmeras no lugar de espelhos retrovisores e monitoramento dos batimentos cardíacos na direção
A Mercedes-Benz levou seu novo sedã topo de linha para demonstrar os sistemas de auxílio ao motorista
O Classe-S foi considerado o carro "mais conectado" de 2013 por duas revistas alemãs especializadas
Mercedes-Benz Classe S
O modelo 100% elétrico SRT_01E Spark- Renault realizou sua primeira aparição pública em Las Vegas
SRT_01E Spark- Renault
O grupo japonês Toyota anunciou que lançará em 2015 nos Estados Unidos o "carro do futuro", movido a hidrogênio e com emissão zero de carbono
O vice-presidente de vendas da Toyota Bob Carter afirmou em entrevista coletiva antes da abertura do Salão Internacional de Eletrônica (CES), em Las Vegas, que o mercado inicial para este automóvel será a Califórnia
O automóvel de quatro lugares chamado de FCV (fuel cell vehicle) tem autonomia de quase 500 km e pode ser recarregado com hidrogênio gaseificado em dois tanques de alta pressão em apenas três minutos
Em termos de infraestrutura, a Toyota e as autoridades californianas planejam criar novos 20 postos de abastecimento de hidrogênio no prazo de um ano, que se somarão aos 10 já existentes no estado
Toyota mostrou também o conceito i-road
Para a Intel, a conectividade nos veículos e o conteúdo básico online se tornarão fatores críticos na hora dos consumidores decidirem qual carro comprar
Mulher mais velha do Facebook ganhou um carro
Edythe Kirchmaier teve problemas com seu veículo antigo e não podia trabalhar com caridade.
Com 105 anos de idade, Edythe Kirchmaier é a usuária mais velha do Facebook. Grande incentivadora de obras de caridade, ela conta com mais de 36 mil seguidores na rede social e, recentemente, ganhou um carro novinho de um doador misterioso para que pudesse continuar seu trabalho na Direct Relief, instituição humanitária a qual dedica boa parte de seu tempo.
Após reclamar no serviço que andava tendo problemas com seu Dodge Caravan 1997, ela foi surpreendida ao receber um novo veículo. Apesar de não conhecer o benfeitor, ela soube que a ideia dessa pessoa misteriosa era que ela “continuasse a inspirar as pessoas e fazer o bem aos outros”, um serviço que ela vem prestando desde o fim da Primeira Guerra Mundial.
O agradecimento, claro, não poderia vir de outra forma. Kirchmaier publicou imagens do carro novo em sua vaga dedicada no estacionamento da Direct Relief. Ainda, ela disse ter ficado bastante impressionada com a câmera de ré de seu Honda Civic, que facilita muito na hora de estacionar.
Após reclamar no serviço que andava tendo problemas com seu Dodge Caravan 1997, ela foi surpreendida ao receber um novo veículo. Apesar de não conhecer o benfeitor, ela soube que a ideia dessa pessoa misteriosa era que ela “continuasse a inspirar as pessoas e fazer o bem aos outros”, um serviço que ela vem prestando desde o fim da Primeira Guerra Mundial.
O agradecimento, claro, não poderia vir de outra forma. Kirchmaier publicou imagens do carro novo em sua vaga dedicada no estacionamento da Direct Relief. Ainda, ela disse ter ficado bastante impressionada com a câmera de ré de seu Honda Civic, que facilita muito na hora de estacionar.
Mudando políticas
Ao se registrar no Facebook no ano passado, Kirchmaier motivou uma mudança nas políticas da rede social. O sistema não reconhecia o ano do nascimento dela, 1908, como uma idade válida e teve de se reprogramar para que ela pudesse criar seu perfil. Ela inclusive já apareceu em programas de televisão nos Estados Unidos.
Continental espera carros autónomos em 2020
A fabricante alemã de pneus estima que em 2016 já haja carros parcialmente autónomos a circular. Em 2020 é que teremos veículos completamente autónomos.
A Continental já investiu mais de 130 milhões de dólares em tecnologias para carros autónomos. A empresa conta já com 1300 investigadores a trabalharem em tecnologias que possam assistir os condutores e até, em 2020, substitui-los completamente.
As primeiras iniciativas surgiram em 2007, em concursos apoiados pela DARPA. Agora, a Continental tem licenças para explorar estas tecnologias no estado norte-americano do Nevada. Segundo o porta-voz da empresa, Vincent Charles, já foram percorridas mais de 15 mil milhas nestes ensaios e sem qualquer acidente.
A BMW e a General Motors têm estimativas semelhantes e calculam que em 2020 tenham os seus primeiros veículos autónomos preparados. A Google, por sua vez, parece estar mais adiantada e também está a testar os seus carros no estado do Nevada. Há rumores de que a Continental possa estar envolvida nestes testes e que ambas as empresas possam mostrar novidades no Salão Automóvel de Frankfurt, em setembro. Este modelo teria também a participação da IBM. Por outro lado, há parcerias já conhecidas entre a Continental, a Cisco Systems e a BMW que também podem estar a dar frutos em breve.
A Continental divide os carros autónomos em três categorias, conforme a sua capacidade de funcionarem sozinhos. Um sistema parcialmente automático, onde o condutor ainda tem de estar presente e atento em todas as circunstâncias; sistemas altamente automáticos, onde o carro pode conduzir-se sozinho e o condutor consegue ver o email, ler um livro ou abstrair-se da condução completamente, mas onde ainda há um recurso em que pode voltar a tomar o controlo do carro. O último estágio, por fim, é o do carro completamente autómato, onde o utilizador pode deixar integralmente as decisões para o sistema.
Estes veículos orientam-se por lidar, um sistema de radar baseado em lasers, interpretam os dados das redondezas e conseguem comunicar com outros veículos e com a Internet, de forma automática.
Toyota Auris Touring Sports
Desde que assumiu nova identidade, o Toyota Auris tem-se diferenciado do seu antecessor por centrar a gama apenas nas carroçarias de três e cinco portas, a que depois acrescentou uma versão híbrida, mais compatível com o meio ambiente.
€28.000
Características
Touring Sports 1.4 D-4D, nível Exclusive
Motor: 4 cilindros em linha, 8 válvulas, gasóleo, injecção directa, turbo, common rail, com 'start-stop
Cilindrada: 1.364cc
Potência máx.: 90cv às 3.800rpm
Binário máx.: 205Nm às1.800-2.800rpm
Transmissão: manual de 6 velocidades
Tracção: dianteira
Velocidade máxima: 175km/h
Aceleração 0-100km/h: 13,0 segundos
Consumo médio: 4,2 litros/100km
Consumo urbano: 4,9 litros/100km
Consumo extra-urbano: 3,8 litros/100km
Emissões CO2: 110g/km (Euro V)
Desde que assumiu nova identidade, o Toyota Auris tem-se diferenciado do seu antecessor por centrar a gama apenas nas carroçarias de três e cinco portas, a que depois acrescentou uma versão híbrida, mais compatível com o meio ambiente. Chega agora a carroçaria familiar, mais versátil e espaçosa.
Com esta nova variante, designada Touring Sports, a Toyota procura manter a tendência de crescimento no segmento, pressupondo este alargamento da gama um incremento significativo nas vendas do modelo em Portugal, onde o peso das carrinhas é, em geral, superior aos 50% do volume total.
Razões mais do que suficientes para uma certa expectativa e até ansiedade em relação à inclusão na gama desta nova versão, que promete seduzir não apenas do ponto de vista estético, mercê das linhas modernas e atraentes, mas também pelo que oferece em polivalência, a começar pela capacidade da bagageira, e em alternativas, já que também vai estar disponível numa variante híbrida.
Bagageira com 530 litros
Exteriormente, há semelhanças com o actual Toyota Auris de cinco portas, mas apenas na parte frontal, onde são evidentes os traços estilísticos que definem a nova geração do modelo. O mesmo não se passa no perfil, como é natural, pois aí sobressaem as janelas de maiores dimensões, de três painéis, o que melhora a luminosidade num interior amplo, bem acabado e com materiais de qualidade. A traseira, embora redesenhada, identifica-se com o resto da gama.
Mas os maiores trunfos da nova carrinha estão, sem dúvida, nas múltiplas soluções que facilitam a vida a bordo, como o "Easy Flat", que permite rebater as costas dos bancos traseiros com um simples toque nas alavancas situadas na própria bagageira, o duplo fundo mala, para guardar pequenos objectos, ou a rede para travamento da carga.
Depois, a bagageira oferece uma capacidade ímpar na classe: 530 litros, susceptíveis de chegarem aos 1.658 com o rebatimento dos bancos traseiros. Na versão híbrida não há qualquer perda de capacidade, já que as baterias estão alojadas sob os bancos traseiros. Para toda esta generosidade contribui o maior comprimento (+28,5) em relação à versão de cinco portas.
Primeira carrinha híbrida
No que diz respeito a motores não há novidades, mantendo-se as alternativas que o resto da gama oferece, bem como a versão híbrida, sendo a Auris Touring Sports a primeira carrinha do segmento com esta tecnologia. Assim, nas versões a gasolina estão disponíveis dois motores, ambos atmosféricos, de 1.33 e 1.6 litros, de 99 e 132cv, respectivamente. As opções a gasóleo são também duas, com os motores turbodiesel 1.4 D-4D, com 90cv, e 2.0 D-4D, de 124cv.
Foi nas estradas da ilha espanhola de Palma de Maiorca que tivemos o primeiro contacto dinâmico com a nova carrinha do construtor nipónico, primeiro com a versão híbrida, que resulta da combinação do propulsor a gasolina de 1.8 litros com o motor eléctrico, e depois com a motorização turbodiesel mais potente, a 2.0 D-4D. E a impressão deixada foi bastante agradável, sobretudo ao nível do conforto e do prazer de condução proporcionado.
Já à venda no mercado nacional, em quatro níveis de equipamento (Exclusive, Comfort +Pack Sport, Comfort e Active), a nova proposta da Toyota tem preços que oscilam entre os 19.360 e os 25.200 euros, para as versões a gasolina equipadas com o motor 1.33 (99cv). Com o motor turbodiesel, as versões 1.4 D-4D (90cv) custam entre 23.000 e 28.000 euros. As motorizações a gasolina de 1.6 e turbodiesel 2.0 D-4D estão disponíveis por encomenda. Finalmente, na versão híbrida os preços são de 26.875 euros (nível Comfort), e de 29.040 euros (Exclusive).
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