A Gogoro SmartScooter, como é chamada, está ligada à área da tecnologia de várias formas. Mas é o modelo de autonomia do veículo que está a conquistar o maior número de atenções. Há até quem diga que vai mudar as deslocações nas cidades.


Se as ambições de dois antigos executivos da HTC e as expectativas da imprensa especializada forem correspondidas, então no futuro a Gogoro SmartScooter vai ser parte integrante da vida das cidades. O veículo está em exposição na CES, mas é o conceito energético que destaca esta scooter de outros veículos elétricos.

A scooter funciona tendo por base duas células de energia que são facilmente removíveis. Mas o conceito vem acompanhado de estações de troca de baterias – vão existir vários postos nas cidades onde é possível deixar a bateria vazia e recolher uma com carga completa. Quando o modo de funcionamento estiver bem absorvido pelo utilizador, o processo de troca de baterias pode apenas durar seis segundos.



























Gogoro SmartScooter
Estação de abastecimento

No momento em que o consumidor comprar a scooter vai também subscrever um plano energético que lhe dá acesso aos tais postos de abastecimento. Através de uma aplicação móvel o utilizador vai estar em constante ligação com o veículo sabendo quando é preciso fazer a troca de uma bateria ou, por exemplo, saber quanta carga foi conseguida através do sistema de travagem regenerativa.

A aplicação permite ainda saber quais são os postos de abastecimento mais próximos e também garante a possibilidade de reserva de bateria – para evitar casos em que o utilizador chega ao local e as que haviam disponíveis acabaram de ser levadas.

A própria Gogoro Smartscooter é uma “pilha” tecnológica concentrando mais de 50 sensores diferentes e permitindo que o utilizador esteja constantemente ligado ao veículo – 24 horas por dia.

O veículo é o produto desenvolvido pelo antigo diretor técnico da HTC, Matthew Taylor, e pelo antigo diretor criativo, Horace Luke, e reúne algumas características que deixam o equipamento bem colocado para atrair a atenção dos consumidores: é visualmente apelativa, é atual ao nível de tecnologia e funciona a energia elétrica, através de um fácil e conveniente sistema de troca de baterias.

Parceiros de peso também não lhes falta: a Philips é a fornecedora dos LEDs, a Panasonic das baterias e a Maxxis para os pneus.

Resta saber o preço, que os seus criadores dizem que vai ser acessível pois têm na mira mercados como Taiwan e o Vietname.

A4000i custa US$ 4,5 mil e transmite dados ao smartphone da Apple.
Terra Motors espera vender 100.000 unidades do modelo até 2015.

A empresa japonesa Terra Motors revelou neste quarta-feira (10) o A4000i, em Tóquio, que traz inédito sistema de conectividade com o iPhone da Apple. De acordo com a empresa, este é o primeiro veículo de produção em massa a contar com esta tecnologia no mundo. Com previsão de início de produção no final do ano no Vietnã, a empresa pretende vender cerca de 100 unidades até 2015.No Japão, o preço será de 450.000 yens, equivalente a US$ 4,5 mil. Segundo a marca, as informações dos deslocamentos são transmitidas para o iPhone e podem ser monitoradas pela internet. As versões compatíveis do smartphone são 3G, 3GS, 4, 4S e 5.O A4000i tem autonomia de 65 km e atinge velocidade máxima de 65 km/h.Sua bateria de lítio tem fácil remoção, auxiliando o usuário no momento de fazer a recarga, que demora cerca de 4,5 horas para completar. O modelo pesa 118 KG, sendo 16 kg remetentes à bateria.